日本SMC油霧器AL20-01-2R-A大量現(xiàn)貨
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在氣動流體傳動系統(tǒng)中，動力是通過閉合回路中的壓縮空氣來傳遞和控制的。在空氣介質(zhì)需要潤滑的場合，油霧器就是設(shè)計(jì)用以把需要的潤滑劑加入到空氣流中的元器件。
SMC油霧器是一種特殊的注油裝置，它將潤滑油進(jìn)行霧化并注入空氣流中，隨壓縮空氣流入需要潤滑的部位，達(dá)到潤滑的目的，但現(xiàn)在由于很多產(chǎn)品都可以做到無油潤滑，以現(xiàn)在三聯(lián)件油霧器的使用頻率越來越低了，沒有油霧器的時(shí)候三聯(lián)件變?yōu)閮陕?lián)件
?可視性與安全性提高。
采用透明的全封閉式杯體保護(hù)罩。
?準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格／1000cm3型(AL30?AL60)
系列 接管口徑 儲油量（cm3）
AL10～60-A  M5，1/8，5
SMC油霧器使用應(yīng)注意：（1)油杯中儲存10號機(jī)油。⑵油杯中盛油不可過滿，2/3杯即可。(3) 控制系統(tǒng)投入工作時(shí)，每天檢查油杯油面一次，酌 情加油。加油時(shí)不必停氣，可以“帶壓"操作，即將油杯上 螺塞旋下直接往杯中注油，油杯中存油不會'濺出。(4) 手調(diào)頂部針型閥以控制油霧器噴油量。
大量庫存SMC油霧器AL-A系列,SMC油霧器質(zhì)量好
SMC油霧器的作用
電磁閥及氣缸等氣壓機(jī)器都有滑動部位，為了保證上述部位能長時(shí)間正常工作，必須對其進(jìn)行潤滑。與油壓不同，氣壓本身
不具備潤滑作用，以，有必要將油混在空氣中進(jìn)行輸送。目前，氣動控制閥，氣缸和氣馬達(dá)主要是靠這種帶有油霧的壓縮空氣
來實(shí)現(xiàn)潤滑的，其優(yōu)點(diǎn)是方便、干凈潤滑質(zhì)量高。
油霧器是一種特殊的注油裝置。當(dāng)壓縮空氣流過時(shí)，它將潤滑油噴射成霧狀，隨壓縮空氣一起流入需要潤滑的部件，達(dá)到潤
滑的目的。
在氣動流體傳動系統(tǒng)中，動力是通過閉合回路中的壓縮空氣來傳遞和控制的。在空氣介質(zhì)需要潤滑的場合，油霧器就是設(shè)計(jì)
用以把需要的潤滑劑加入到空氣流中的元器件。
油霧器在選用時(shí)，應(yīng)選用對合成橡膠密封材料的變形、硬化、軟化等影響很小的清潔潤滑油，粘度不宜過大或太小

在減壓間之前和之后安裝壓力表，以便于觀察門前后的壓力。側(cè)門后面還有一個(gè)全封閉的安全國，可防止門在艦門壓力過正常壓力后失效，包括觸門后的系統(tǒng)。排水管安裝在四前面的側(cè)門前面，主要用于沖洗河流，有些則使用疏水闋。旁通管的主要功能是在減壓閥失效后關(guān)閉減壓的前后的截止，打開旁通間，手動調(diào)節(jié)流量，暫時(shí)卸下減壓或更換減壓。

日本 SMC 過濾減壓觸工作原理：順時(shí)針旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)蝟絲，調(diào)節(jié)禪箐受力并間下壓膜片。于此相連的側(cè)芯和底盤向下移動，這時(shí)國芯底盤上方形成通路，氣源壓力通過出口輸出。當(dāng)出口壓力上升到設(shè)定壓力大小時(shí)，通過出口壓力感應(yīng)孔傳達(dá)到膜片底部，和彈簧壓力保持平衡，并維持設(shè)定壓力。當(dāng)出口壓力大于設(shè)定壓力，通過出口壓力感應(yīng)孔傳達(dá)到膜片底部，膜片和底盤間的孔開啟，出口壓力通過這個(gè)孔傳達(dá)到彈簧室內(nèi)并向大氣排出，維持設(shè)定壓力．

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